Transporte de dos intercambiadores de calor de Italia a Escocia

Altius ha organizado e implementado un transporte por tierra y por mar de dos intercambiadores de calor + accesorios desde la planta de fabricación de OVS Vertova en el norte de Italia hasta la refinería Ineos ubicada en Grangemouth, Escocia.

La carga consistió en dos unidades principales de 122 mtons cada una, de más de 22 metros de largo x 3,35 de ancho x 3,50 de alto, transportadas desde Vertova al puerto fluvial de Valdaro (Mantova) que luego se cargaron en una gabarra debido a las restricciones y obstáculos de peso y dimensiones de los convoyes que impidieron parcialmente el transporte al puerto de carga de Marghera.

El trayecto de los convoyes de Vertova a Mantua tropezó con varias dificultades de maniobra debido a las estrechas y sinuosas carreteras de montaña debido precisamente a la longitud total de los convoyes de más de 30 metros.

Una vez se cargaron los intercambiadores con una grúa pórtico en una gabarra en Valdaro, tras dos días de navegación fluvial llegaron a Marghera, donde se cargaron con dos puntales de 150 mtons  en el m / v “Atlantic Dawn” para navegar al puerto de descarga de Grangemouth, en Reino Unido.

La descarga del buque y el transporte se llevaron a cabo con una plataforma Scheuerle Kamag K25, autopropulsada para trasladar ambos intercambiadores dentro de la Refinería de Ineos, en Grangemouth. La operación se llevó a cabo de manera rápida y a plena satisfacción del cliente.

Transport of Two Heat Exchangers from Italy to Scotland

Altius organized and implemented the onshore and offshore shipment of two Heat Exchangers plus accessories from the OVS Vertova manufacturing plant in Northern Italy to the Ineos Refinery located in Grangemouth, Scotland.

Cargo consisted of two main units weighing 122 mtons each, over 22 metres long x 3.35 wide x 3.50 tall, transported from Vertova to Valdaro (Mantova) river port and then loaded onto barge due to the convoys’ weight and dimensions restrictions and hindrances which partially prevented oncarriage to the Marghera loadport.

The convoys’ enroute from Vertova to Mantova encountered several maneuvering difficulties on account of narrow and winding mountain roads due precisely to the total convoys’ length of over 30 metres.

Once cargo loaded by gantry crane onto barge at Valdaro, upon two days of river navigation reached Marghera where it was loaded by 2×150 mtons each ship’s gear onto m/v “Atlantic Dawn” to sail to Grangemouth, UK port of discharge.

Liner discharge and  oncarriage by a Scheuerle Kamag K25 trailer, a special semi-trailer used over the road and then as a self-propelled in order to position both exchangers to jobsite inside the Ineos Refinery in Grangemouth, was carried out promptly and smoothly to the satisfaction of all concerned parties.